是的，这是又一款智能、年轻设计、高动力、高价值的小型SUV，依然是每个年轻人人生中应该拥有的第一辆车。说实话，我对这种说辞已经麻木了。现在几乎所有的小型SUV都有以上特点。几乎每个家庭都在炫耀它的中控系统有多智能，外观有多年轻时尚。我的脑海中几乎没有其他深刻的印象。虽然JAC锐锋S4也是上面提到的主要卖点，但它似乎并没有忘记汽车的本质，在我测试过的众多小型SUV中给我留下了深刻的印象。
自有品牌习惯向国外厂商学习。当某个设计成功后，国内厂商就会争相跟进，比如大嘴中网、点阵中网，镀铬饰条贯穿车头，贯穿尾灯甚至内饰。毫无疑问，江淮也制造了这种麻烦，但这一次瑞丰S4已经学乖了。最后不需要水瓶座之前的大嘴设计，六边形熏黑装饰条包裹点阵网，看起来顺眼多了。网上的镀铬饰条左右两侧略微向上倾斜，与左右大灯相联动，看起来也更有灵性，符合年轻消费者的定位。可惜大灯的设计并不特别，远近光灯都是卤素(可选LED)。
瑞丰S4长4410毫米，宽1800毫米，高1660毫米，轴距2620毫米。它是一款尺寸相对较大的小型SUV，比主要竞争对手吉利岳斌和长安CS35 PLUS都要大。
(相关资料图)
静态体验：没有大牌背书，车系也一样得心应手。
上车后发现中控的设计有点眼熟，觉得之前测试过的CS35 PLUS也是带指纹采集功能的触控。一开始一直以为这种触摸操作是反人类的，后来发现是厂商在强迫用户使用他们的智能语音系统。
值得一提的是，瑞丰S4虽然没有得到腾讯和阿里巴巴的认可。不过这个车机系统也好用，真的不得不佩服国内软件行业的发展实力。系统语音操作的便捷性和灵敏度不亚于Zebra和Incoll系统。如果你说“凌志凌志在下雨”，他会自动关上窗户。播放歌曲时，无语音功能可以通过直接说“下一首歌”来换歌。导航时会通过直接请求“放大地图”来放大导航地图。既然是好用的智能车，我就原谅它用了触控式中控按钮。此外，该系统还搭配了手机app，在手机app上可以远程监控车况，与市面上大部分车载系统app的功能一致。是的，它也有驾驶记录，但为了保护用户隐私，它默认是关闭的。
整个中控屏非常精致，触摸反应灵敏，没有凌乱的功能。类似于连接挡风玻璃前的行车记录仪，拍照分享给朋友，但那些遥控飞机、唱K、吃鸡的功能都不存在。有时候我在想，为什么要在中控系统里装一个安卓平板，称之为智能中控系统。一个真正有用的智能系统，逻辑清晰、导航容易、语音容易还不够吗？最多加个听歌听新闻的APP就行了。没有也没关系。我甚至有手机蓝牙。有多大？一个好的汽车系统必须建立在驾驶员安全驾驶的基础上。请把杂乱的功能交给手机和平板电脑。
上了车，发现自己的品牌在人体工程学设计上还有提升的空间。瑞丰S4的座位有点奇怪。以驾驶员座椅为例，靠背左右两侧的填充物都比较软，但只有坐垫做得又硬又薄，有点邋遢。遇到颠簸路面时，很难起到二次减震的作用。后排座椅也有这个问题，可能是车身尺寸小的原因。后排座椅靠背较陡，坐姿较高，好像在做椅子。而且没有中间头枕，坐满了坐长途可能不太舒服。但值得称赞的是，厂家提供的试驾车，座椅或整个内饰都没有异味。
驾驶：这是人们越来越喜欢的手动挡汽车。
本次试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps/5500rpm，最大扭矩210nm/210nm/2000-4500 rpm，6MT变速箱。虽然账面功率不高，但因为是手动变速箱车型，我觉得实际驾驶完全可以，发动机转速在2000 rpm左右的时候就能明显感受到发动机功率。
毫无疑问，这是一款非常好用的手动变速箱车型，会越来越受欢迎。它的离合器啮合点低，范围广，很容易找到啮合点。而且油门很线性，前段没有虚位。挡把吸力强，挡位清晰。如果齿轮拆得干净，那就完美了。另外刹车踏板的脚感会比较硬，路程也不会很长。同样没有虚位置，轻轻一碰就能感受到刹车的感觉，可以放心驾驶。
方向盘训练也赢得了我的心，对速度有帮助很好。低速时轻，高速时重。但无论是轻还是重，它的定位都相当不错，空位少，车身轻巧听话，符合年轻城市SUV的定位。此外，中央扶手箱上盖可以前后滑动，滑动距离相当大，长途驾驶时把手完全可以放在上面。还有一点要挑毛病，就是中央扶手箱体积太小，里面只能放小杂物。
既然是城市SUV，堵车的问题就无法避免。很多人看到手动变速箱就头疼。主要原因是堵车需要频繁的油门控制、离合和刹车，让人太累太无聊。所以厂家给这款车增加了自动加油的功能。目前越来越多的手动挡车型都有这个功能。除了因为堵车太累控制不了离合器，其实我怀疑这个功能完全是中国驾校逼出来的。
的，因为他们根本不会教你起步补油。有了这个自动补油的功能，堵车的时候你只管控离合和刹车就可以了，当行车电脑感觉到动力不足的时候就会自动补油拉升转速防止死火。底盘方面，瑞风S4悬挂类型为前麦佛逊，后扭力梁，整体调教得比较软，而且韧性不错，城市中开会比较舒服，走过连续细微颠簸里面的时候，车身会有一点上下跳动，但是对于减速带、坑洼处理得比较干净，车身并不会有多余的跳动。
最后VH方面，在城市中表现没问题，在高速上表现则有点差强人意，风噪是属于可接受的范围，但唯独路噪“一枝独秀”，估计跟该车搭载尺寸为225/45 R18的朝阳轮胎有关系。
确实，如果你从宣传的角度来看，瑞风S4的噱头确实并没有友商的大，车机系统不能唱歌、屏幕不能旋转、不能控制无人机……设计师好像名气也不大。正因为没有这些东西，江淮才沉下心来，造出了瑞风S4这种看起来没什么噱头，但开起来轻松但又乐趣十足的小型SUV。
【江淮瑞风S4 首试印象】
突出优点：智能系统好用;离合好控;底盘优秀;智能补油防死火;转向手感好
主要短板：坐垫较硬;路噪明显;后排座椅靠背太陡
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